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黔张常铁路开启联调联试 湘西北将迈入动车时代

发布日期:2019-09-27 17:39   来源:未知   阅读:

  9月25日,备受瞩目的黔张常铁路开启联调联试。这意味着,黔张常铁路已进入全线通车“倒计时”。

  按计划,黔张常铁路将于今年底建成通车。届时,湘西土家族苗族自治州、张家界市将首次迎来动车组列车。

  全线日,张家界市永定区阳湖坪镇,黔张常铁路控制性工程——田家坊澧水特大桥上驶来了首辆检测车,由此开启联调联试。

  “3万多名参建人员的努力终于要收获成果了!”黔张常铁路公司副总经理李永才,在当天接受记者采访时感慨。这条集聚了沿线百姓多年期盼和中国中铁、中国铁建、中国建筑等十余家施工单位艰苦奋战的湘西北大通道,通车在即。

  联调联试,主要是对轨道、路基、供电、通信等各个系统的性能及状态进行测试和试验,为线路开通运营提供重要的技术保障。

  这里的施工人员正抓紧进行最后的机电、装修施工。“站房主体工程已经完工,10月底可建成交付使用。”黔张常铁路张家界建设指挥部副指挥长田军告诉记者。

  在张家界西站,记者看到,车站站台雨棚采用了波浪形结构,有如青山叠嶂,与张家界“廊桥百里、奇峰叠翠”的自然景观遥相呼应。

  “黔张常铁路沿线途经少数民族地区和旅游风景区,我们在车站设计上突出站城融合、一站一景。”李永才举例,桃源站就在内部装饰上运用了桃花花瓣图案等元素,充分体现了桃花源意境。

  黔张常铁路,是渝长厦高铁的重要一段,为双线个,除了黔江站、常德站2个既有车站,还新建了咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个车站。

  “由于黔张常铁路沿线地质构造复杂,地形地貌多变,地下暗河多变,线路桥隧比重大,因此设计时速为200公里。”李永才介绍,由于渝长厦高铁在我省的另一段常益长高铁尚未建成,因此黔张常铁路开通后,将在常德站连接开行动车组列车的石长(石门至长沙)铁路。届时,旅客可在长沙火车站乘坐“D”字头动车组列车直达张家界、龙山等地。

  设计时速为350公里的常益长高铁建成通车后,将在常德对接黔张常铁路,届时全线将开通“G”字头高铁列车,全省14个市州将全部通高铁。

  按计划,联调联试结束后,黔张常铁路将在12月底开通运营。地处湘西北的龙山县,将盼来历史上第一条铁路。

  “我到过最远的地方就是乡镇,如果这辈子能看到火车,真是福气啊!”龙山县猛必乡车塔村村民向贵云,对外面的世界充满期待。

  “龙山60余万人民魂牵梦萦的这条铁路,即将带领沿线老百姓走向新生活。”龙山县铁路办主任魏宏齐激动地说,今后龙山人可从家门口乘动车去重庆黔江、长沙了,对于龙山乃至自治州发展,将起到重要推动作用。

  “黔张常铁路开通后,里耶古城这颗璀璨的明珠,将被更多人知晓!”田大治说,现在,长沙游客来里耶没有铁路直达,香港马报王中王,开车则路途较远;黔张常铁路开通后,长沙、重庆及沿线各城市甚至全国的游客将增多,进出里耶古城景区将更快捷。

  “这是渝、鄂、湘高速铁路网不可或缺的生态线、文化线、扶贫线及旅游线。”黔张常铁路公司副总经理李永才介绍,黔张常铁路建成后,将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白,对于促进武陵山区经济社会发展,尤其是推动以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的沿线旅游产业发展,具有重要意义。